A Todos os Amantes de Motocicletas

CB 500: O mito voltou

Mais moderna, com novo design e em novas versões, a CB 500 veio para ser referência no mercado.

A Honda começa a produzir em sua fábrica de Manaus a nova linha 500cc, que chega em três modelos, a naked CB500F, a esportiva CBR500R e a crossover  CB500X, para atender diferentes perfis de consumidores. 

Com os lançamentos, a empresa cria um novo segmento para os motociclistas que buscam modelos de entrada no universo de alta cilindrada e que ofereçam conforto, desempenho, segurança e facilidade na pilotagem para o dia-a-dia e viagens longas. 

Receita de sucesso

Reconhecidos pela confiabilidade, resistência e durabilidade, os motores bicilíndricos Honda sempre fizeram muito sucesso no Brasil. Um dos modelos mais lembrados em nosso mercado é a CB 500, produzida na fábrica de Manaus até 2005. Inspirada na lacuna criada nos últimos anos, a Honda decidiu lançar no país a nova família 500cc, objetivando atingir diferentes públicos com motocicletas diferenciadas, de design moderno, alta tecnologia, grande confiabilidade e excelente versatilidade.

Para espantar o frio, jaquetas Lookwell

O inverno começa a bater na porta e, com ele, as temperaturas vem caindo. Mas, isso não são motivos para você fugir da moto. Pelo contrário, para muitos, esta época do ano é uma das melhores para fazer um passeio a dois ou em grupo. Um dia ensolarado, sem nuvens, mas com o friozinho tem seu charme.

Mas, para evitar alguns contratempos, como o frio, resfriados etc, é bom se prevenir. Recebemos as jaquetas da Lookwell. Disponíveis nas cores preta, preta com cinza, preta com vermelha e preta com azul, as jaquetas possuem perfil curto e esportivo, impermeáveis, com proteções nos cotovelos e ombros, EVA nas costas, tiras reflexivas, membranas removíveis, bolsos internos e externos além dos ajustes no quadril.

Forma de pagamento: R$ 399,00 em até 6x nos cartões Master, Visa ou Hiper. À vista: R$ 370,00

Lei proíbe o uso do capacete em área fechada

Lei sancionada no estado de São Paulo gera divergências.

Uma Lei sancionada no mês de março no estado de São Paulo tem gerado grande debate. A lei 14.955, proíbe o uso do capacete em qualquer área fechada. Além disso, proibe o uso do mesmo na área de abastecimento dos postos de combustíveis, ou seja, o motociclista deve parar sua motocicleta antes de entrar no estabelecimento, tirar o capacete e empurrar o veículo até a área destinada ao abastecimento. O piloto que desobedecer a lei será multado em R$ 500,00 e, em caso de reincidência, o valor da multa dobra.

A lei é discutível ou ao menos sua interpretação. Muitos dos susuários das duas rodas se sentem menosprezados, comparados a bandidos. Contudo, muitos proprietários de estabelecimentos acham a resolução adequada, afinal, gostam de identificar quem está sendo atendido.

É válida a discussão, acreditamos que cabe o bom senso, tanto dos estabelecimentos, quanto dos motociclistas.

Foto: Divulgação

Gasolina? Mas qual?

QUE GASOLINA COLOCO NA MOTO?

Recebemos de nosso cliente e amigo Nelson Ricardo, esta matéria como sugestão de pauta. Achamos muito legal, pois trata-se de uma dúvida constante dos proprietários de motos e carros sejam eles Flex ou não. A matéria é de Bressan do El Bando Moto Grupo DF/RJ, que teve como fonte os sites da Petrobrás, Ipiranga e Shell. Leia a matéria na íntegra.

Volta e meia escutamos esta dúvida, pois atualmente as opções são tantas que realmente confundem o consumidor. "Uso sempre a premium!", diz um. "Eu só uso a comum!", diz outro. E assim vai por todas as marcas e tipos de gasolina disponíveis.

Conversando com os amigos, às vezes surgem até receitas milagrosas: "mistura 50% dessa com 45% da outra, mais 5% de aditivo tal! A moto vai ficar um foguete!". Então, fiz um levantamento das informações sobre as gasolinas da Petrobrás, Ipiranga e Shell, o qual repasso aqui para os amigos.

TIPOS DE GASOLINA:

Temos a comum, a aditivada e a premium. A gasolina comum é praticamente igual para todas, pois vem da mesma fonte: Petrobrás. A diferença começa na gasolina aditivada, onde cada distribuidora usa uma receita "secreta" de aditivos. E finalmente a tipo premium é uma gasolina mais forte, de maior potência (veremos isso ali na octanagem). É bom lembrar também que TODAS tem adição de álcool conforme obrigatório por lei aqui no Brasil.

ADITIVOS:

Basicamente identifiquei dois tipos de aditivo: os xampus limpantes, que limpam os resíduos da explosão, descarbonizando velas e válvulas. Deixam as "artérias do coração" da moto limpas!. E há os redutores de atrito, que são os aditivos que dão um jeito para que o cilindro/pistão escorreguem melhor. E redução de atrito significa melhor rendimento do motor, menor consumo! Agora, tem que prestar atenção pois nem toda aditivada tem os dois aditivos. Comparando as marcas, a maioria das aditivadas oferece apenas o xampu limpante.

OCTANAGEM:

Uma palavra bem complicadinha de explicar. Octana é uma medida da resistência à detonação. Ou seja, quanto a gasolina agüenta de pressão antes de explodir. As nossas gasolinas já foram mais fracas, mas atualmente as informações dizem que não devem nada ao resto do mundo. No Brasil estão disponíveis gasolinas com 87 octanas (comum e aditivada), e as premium de 92 e 95 octanas. Um dos fabricantes informa que esta de 95 "é a mais forte do mundo!".

Quadro comparativo das gasolinas pesquisadas

Gasolina	Octanagem	Aditivo	Petrobras	Shell	Ipiranga
Comum	87	Nenhum	Tipo A Comum	Comum	Original
Aditivada	87	Xampus limpantes	Tipo A Aditivada	-	Original aditivada
Superaditivada	87	Xampus limpantes + redutores de atrito	-	V-Power	-
Premium	92	Xampus limpantes + redutores de atrito	Tipo A Premium	Premium V-Power	Original Premium
Premium	95	Xampus limpantes + redutores de atrito	Podium	-	-

Comparando as informações técnicas, vemos claramente uma vantagem da aditivada da Shell sobre as outras marcas, pois elas possuem os dois aditivos. Isso bate com os relatos de melhoria do consumo obtidas com o uso dessas gasolinas. Em todos os distribuidores, as tipo premium foram recomendadas somente para "veículos importados de alta performance". Essa gasolina mostra toda sua força em motores com taxa de compressão acima de 10 pra 1. Assim, utilizá-la em motos "normais" parece ter mais efeito psicológico do que prático. E ainda machuca o bolso, pois é mais cara. Na dúvida, leia o manual da sua moto e procure saber qual a taxa de compressão do motor.

CONCLUSÃO:

Se o motor da sua moto não é de alta compressão, como explicado acima, gasolina premium é só pra gastar dinheiro, pois é mais cara, não te traz potência e faz o mesmo trabalho da aditivada. A gasolina aditivada é a melhor escolha, já que muitas vezes tem o mesmo preço da comum e ainda limpa o motor. Comum só em emergências na estrada, e mesmo assim cuidado com a "cara" do posto, pois infelizmente a gasolina adulterada é uma realidade. Controle sempre o consumo a cada abastecimento, pegue o cupom ou nota fiscal e em caso de desvio muito grande em relação ao que está acostumado a ver na sua moto, denuncie para a ANP com vontade!

Última dica: se você está usando a comum há muito tempo, não troque para aditivada rapidamente, sob pena de soltar um monte de sujeira e entupir carburador ou outra parte do circuito de alimentação. Quando for abastecer, coloque 80% de comum e 20% de aditivada, e vá usando. No próximo abastecimento, aumente a dose de aditivada, e vá controlando.

Faça como o Nelson Ricardo e envie para contato@lcwmotos.com.br sua sugestão de pauta ou matérias para publicação.

Fonte de pesquisa: sites da Petrobrás, Ipiranga e Shell

Bressan - El Bando Moto Grupo DF/RJ

Fotos: Divulgação

Você já limpou seu capacete?

Dica LCW

O verão está chegando e você motociclista sabe que com o calor é impossível não suar debaixo do capacete. E com o excesso de suor, descamação da pele e umidade o capacete torna-se o lugar ideal para a proliferação de bactérias. E se não for limpo frequentemente, o acessório vira fonte de contágio para doenças respiratórias e de pele, como as micoses. Além de limpar, o ideal é que você não divida o capacete com outras pessoas.

Para não estragar o acessório durante a limpeza use detergente neutro, que não danifica os tecidos, espumas e materiais de revestimento. Mas calma, não é para colocar o capacete todo embaixo d'água. Retire o forro interno e lave-o no tanque ou na máquina de lavar roupas na frequência baixa, para peças delicadas.

Segundo os fabricantes e infectologistas, o ideal é lavar o capacete ao menos uma vez por semana, principalmente durante o verão. Confira o esquema para manter o acessório limpo:

- Fazer a limpeza do forro interno ao menos uma vez por semana
- Utilizar detergente neutro para não danificar o capacete
- Não compartilhar o capacete com outras pessoas
- No caso de usar o capacete de outra pessoa, como o de mototáxis, utilizar uma toca protetora
- Sempre deixá-lo em locais arejados, evitando umidade
- Evitar apoiar a base do capacete em possíveis focos de bactérias, como chão, bancos e mesas

Para sua segurança é importante:
- Manter o capacete sempre bem afivelado
- Andar com a viseira fechada
- Trocar de capacete em períodos de 3 a 5 anos
- Em caso de choque, o capacete deve ser trocado pois perderá suas propriedades de proteção

Fonte: http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/12/saiba-como-manter-seu-capacete-sempre-limpo-para-evitar-doencas.html

Imagens: Reprodução

Dia do MOTOCICLISTA

O dia de hoje não é dedicado apenas a quem utiliza a moto como esporte ou lazer, mas a todos os usuários. A final, quem usa este veículo como meio de transporte ou como ferramenta de trabalho, também é um MOTOCICLISTA. Sendo assim, desejamos a todos os amantes das duas rodas que tenhamos sempre bons caminhos, estradas e que sempre guiemos nossas motos com consciência e respeito.

Fotos: Reprodução

Cleiton Weiss assina coluna em blog do norte da ilha

Recentemente o gerente administrativo da LCW Motos, Cleiton Weiss, passou a assinar uma coluna sobre motociclismo, motos e tudo o que envolva esse universo. As publicações serão quinzenais e a primeira já está no ar no blog da Sônia, um dos principais endereços de notícias da região norte de Florianópolis.

Confira a coluna de estreia clicando aqui.

Foto: Cakephoto

O que era bom voltou ainda melhor

Honda Biz 100: praticidade com identidade jovem e moderna

Modelo vem para completar a categoria Family e busca atrair os iniciantes de duas rodas

Versatilidade, praticidade e economia. Estes foram alguns dos atributos que chamaram a atenção do público quando a Honda lançou a C 100 Biz, em 1998. Mas o conceito desta moto da categoria Family evoluiu e se sofisticou, passando para 125 cc, com injeção eletrônica e sistema Flex de abastecimento. Apesar do elevado número de vendas e sucesso absoluto neste segmento, há ainda uma parcela dos consumidores que buscam um modelo de entrada no segmento, econômico para o dia a dia, com preço acessível, e que ainda conta com um design moderno. Foi pensando neste público que a Honda voltou às origens e traz para o mercado nacional a Biz 100 2013.

O modelo foi desenvolvido para atender os jovens iniciantes no segmento de duas rodas, bem como reforçar a participação do público feminino neste segmento, oferecendo mais uma opção de motocicleta acessível de baixa manutenção, versátil e com visual diferenciado.

Entre seus principais atributos está o design moderno, com traços em harmonia e totalmente inspirados na linha Biz 125. Outro diferencial é o motor OHC 97,1 cilindradas, que garante confiabilidade bom desempenho e excelente economia nos grandes centros urbanos. Completando o conjunto, estão os freios a tambor tanto na dianteira quanto na traseira, e o chassi, o tradicional monobloco em aço. Simples e confiável, oferece ótima resistência a impactos, além de garantir excelente alinhamento entre a parte ciclística e mecânica.

Disponível nas cores preta, vermelha (versões KS e ES) e rosa metálico (apenas versão ES), a Biz 100 2013 está nas concessionárias Honda a partir de julho, e tem previsão de vendas com mais de 40 mil unidades em 2012. Seu preço público sugerido é de R$ 4.710,00 para versão KS, e R$ 5.290,00 para versão ES ( os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro). A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.



Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb 14.150)
Linkpress Assessoria e Comunicação


Fotos: Reprodução

Como escolher a moto certa?

Diariamente recebemos clientes maravilhados com os modelos de motos que temos expostas no show room. É normal ouvirmos expressões como: “que espetáculo!”, “essa ficou linda!”, “essa é meu sonho!”.  E, com isso muitos levam a questão emocional ou os aspectos físicos das motocicletas em consideração ao adquirir o seu meio de locomoção.

Mas, na hora da compra, é importante levar em consideração outros detalhes para não bater p arrependimento depois. O primeiro passo é ter definido para qual fim a moto será utilizada. Depois disso, verificar detalhes como tipo físico do condutor, tipo do terreno em que o veículo será usado e, até mesmo, aspectos econômicos devem fazer parte da avaliação para a compra do bem.

Se sua necessidade é a economia, as utilitárias são as motos ideais. São veículos de excelente custo benefício. Baratas, de baixa manutenção e de ótima autonomia, estas motos levam você a qualquer lugar e ainda podem ser utilizadas para o trabalho. Os modelos atuais possuem beleza, tecnologia e conforto.

Os scooters ou motonetas possuem forte identificação com as mulheres. Fáceis de pilotar, práticas e, também econômicas, estes veículos são ideais para os iniciantes, para quem mora perto do trabalho ou para fazer pequenas compras.  Eles são econômicos e possuem baixa manutenção, além de ser excelentes para vias de baixa e média velocidade. Não se indica os scooters para trechos sinuosos. 

As motos tidas como on/off-road, são veículos de ótimo conforto e grande resistência, favoritas dos condutores de maior estatura. São também econômicas, mas sua manutenção é um pouco mais cara que as utilitárias. São motocicletas que enfrentam qualquer terreno com segurança.

Há inúmeros outros tipos e cilindradas de motos. Todas com suas características específicas e belezas únicas. Antes de comprar a sua, analise a que melhor se caixa com você e suas necessidades e, se puder, alie beleza, custo benefício e até potência para estar bem equipado. 

Cleiton Weiss, gerente administrativo na LCW Motos

Fotos: Reprodução

Educação também no trânsito

Vejo reportagens, opiniões, de que carros, ônibus e, principalmente, as motos, são responsáveis pelo grande aumento de acidentes e mortes no trânsito. Mas, será que é culpa destes veículos? Claro que não. Os responsáveis pelas fatalidades são, evidentemente, os condutores. 

As motocicletas têm recebido grande parcela de culpa pelas mortes no trânsito. Não podemos negar que elas possuem um risco maior ao condutor por ser um veículo mais frágil, que dá menos segurança ao piloto, já que este não está “protegido” por uma estrutura metálica. Mas, o que percebo, é a irresponsabilidade dos usuários deste veículo.

É comum vermos pessoas despreparadas no trânsito fazendo manobras, se arriscando, e isto é resultado de um mau preparo dos Centros de Formação de Condutores. Desde quando um usuário de um veículo que só anda em zigue-zague, que só prende a fazer baliza (quando aprende) e dá pequenas voltas na quadra está pronto para enfrentar um trânsito caótico?

Lembro das minhas primeiras aulas de moto. Meu pai levou mais de 3 meses para que me deixasse dar uma volta sozinho em uma rua sem movimento e, mesmo assim, provei a ele que eu ainda não estava totalmente preparado, pois cai e queimei minha perna.

Bom exemplo, prefeitura de Ouro Preto investe na edução no trânsito

Assim como na alfabetização, a educação do trânsito tem que começar cedo. Temos que preparar, incentivar os educadores. Apenas algumas aulas teóricas e poucas práticas nunca irão preparar uma pessoa para enfrentar o trânsito do dia-a-dia de nossas cidades. Os órgãos competentes têm que cobrar do CFC´s e também dos avaliadores ao invés de apenas emitirem carteiras de motorista.

A formação cultural e educacional de nosso país é precária e o mesmo ocorre com o ensino dos condutores de nossos meios de transporte. É fácil colocarmos a culpa nos carros e motos, mas devemos lembrar que estes veículos nada fazem sem um condutor. Ou tomamos consciência da falta de preparo dos motoristas/ pilotos, ou continuaremos tendo estatísticas de fatalidades no trânsito cada vez mais elevadas.

Cleiton Weiss, gerente administrativo da LCW Motos

Foto: Reprodução

Proteja-se do frio

Na próxima semana inicia a estação mais fria do ano. Você já está equipado para enfrentar as baixas temperaturas? Entre as principais proteções contra o frio estão uma boa luva, balaclava, roupas especiais segunda pele - que esquentam e não comprometem os movimentos -, além de uma boa jaqueta. Você já tem o seu kit? Temos esses e outros produtos a venda aqui na LCW Motos. Venha logo garantir o seu e mande o frio pra longe!

Imagem: LCW Motos

Motos poluem menos e evitam piora do aquecimento global

Você que acompanha nosso blog sabe que aqui é um espaço para tratarmos de assuntos ligados ao universo do motociclismo e, hoje, o assunto é sério. Diante de tantos problemas que acompanhamos com relação ao meio ambiente, decidimos dividir com você uma matéria feita por Rafael Miotto, para o site Motociclismo Online, cujo tema é Motocicletas quebrando paradigmas.

Algumas coisas são difíceis de entender. Atualmente, notamos uma onda de campanhas para manchar a imagem das motos. Alguns falam que é um veículo voltado para o crime, outros que é muito perigoso e, recentemente, tem sido a vilã até quanto a poluição das cidades. Bom, é fácil ficar apenas criticando sem embasamento. A Motociclismo sempre lutou para que os motociclistas utilizem, cada vez mais, as motocicletas de maneira consciente e com equipamentos de proteção necessários. Utilizada de modo responsável, a moto é sim um meio de transporte que pode acabar com muitos problemas das cidades. Os congestionamentos geram perdas incalculáveis para o bolso e a saúde da sociedade. Uma estimativa realizada por Marcos Cintra, vice-presidente da Fundação Getúlio Vargas, aponta que, somente em 2008, a capital paulista perdeu R$ 33,5 bilhões com o trânsito lento. Com os números na mão, fica mais fácil argumentar, por isso realizamos nesta matéria especial cinco roteiros diferentes, de ida e volta, para contabilizar os gastos com automóveis e motos. Sempre fazendo os mesmos roteiros e horários, chegamos a um panorama de quanto se pode economizar de dinheiro, tempo e poluição do meio ambiente com as motocicletas. A nossa intenção não é mostrar os pontos negativos dos carros, como muitos fazem com as motos, e sim, divulgar como a motocicleta pode ser útil para a sociedade a curto prazo. Confira os resultados e informações da matéria e tire suas próprias conclusões!

Menos efeito estufa
Apesar de, em muitos lugares, ser dito o contrário, recorremos a dados do Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Renováveis) para constatar o quanto polui cada veículo. Utilzamos como gás analisado o CO² (dióxido de carbono), responsável pelo efeito estufa. Este famoso fenômeno provoca o aquecimento global, que muitos estudiosos apontam como o principal perigo iminente para a sobrevivência da humanidade. De acordo com números publicados pelo Ibama, em 2008, a média de emissões dos automóveis produzidos no ano citado fica em: 185 g/km (flex abastecido com gasolina) e 187 g/km (flex abastecido com álcool) e 223 g/km nos automóveis movidos apenas à gasolina. O mesmo levantamento separa as motos em três divisões: motor até 150 cm³ emite 53,40 g/km de CO², motor acima de 150 cm³ expele 74,30 g/km de dióxido de carbono, enquanto as motos acima ou igual a 501 cm³ têm médias de 129 g/km de CO² jogados na atmosfera. Desse modo, como a frota até 150 cm³ é a principal do Brasil, na maioria dos casos, as motos emitem cerca de 28,5% do CO² expelido pelos carros. 

Fonte: http://motociclismo.terra.com.br/index.asp?codc=878

Foto: Reprodução Motociclismo Online

Aniversário MG Liberdade e Paz

No último final de semana a LCW Motos participou da comemoração do primeiro aniversário do MG Liberdade e Paz. Uma grande festa foi realizada no norte de Florianópolis e reuniu representantes de diversas regiões de Santa Catarina e de outros estados também. Nós estivemos presente com um stand onde mostramos as máquinas que fazem sucesso entre os motociclistas. Confira alguns dos momentos da comemoração:

 

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Escolha as luvas ideais para você

Você sabia que cada estilo de motociclista tem uma luva ideal, aquela que melhor se encaixa na mão e adere perfeitamente à motocicleta? Conforme o formato da mão, comprimento e largura dos dedos há um modelo adequado e o mesmo também ocorre com o estilo de pilotagem e época do ano.

Enquanto estamos no outono, durante o dia ainda é possível usar aquelas com os dedos de fora...

Já nos dias mais frios o recomendado são as luvas com tecido mais grosso...

Gostou de algum dos modelos acima? Temos outras opções de cores e tamanhos. Trabalhamos com as marcas Lookwell, Lúmica e X11.

Fotos: Débora Ferreira